- "תקלה טכנית במטוס" — בית הדין האירופי (Wallentin-Hermann, van der Lans) קבע חד-משמעית: תחזוקה היא חלק מהפעילות הרגילה. רק פגם ייצור נסתר או חבלה נחשבים חריגים.
- "המטוס הגיע באיחור מהטיסה הקודמת" — "עיכוב מתגלגל" הוא סיכון תפעולי של החברה. אם הסיבה המקורית לא הייתה חריגה — גם זו לא.
- "מחסור בצוות / הצוות חרג משעות העבודה" — תכנון צוותים הוא באחריות החברה. גם מחלה של טייס בודד — לרוב לא מספיק.
- "עומס בשדה / סלוטים" — רק הגבלה רשמית של בקרת הטיסה (ATC) שהוטלה על הטיסה הספציפית נחשבת. "היה עמוס" — לא.
- "מזג אוויר" — נסיבה מיוחדת אמיתית, אבל: החברה צריכה להוכיח שהמזג פגע בטיסה שלכם. אם שאר הטיסות המריאו — הטענה קורסת. אנחנו בודקים את הלוח של אותו יום.
הכלל: החברה צריכה להוכיח גם שהנסיבה חריגה, וגם שנקטה כל אמצעי סביר למנוע את השיבוש. רוב מכתבי הדחייה לא עומדים באף אחד מהשניים.